众泰：车联网和新能源一个都不能少

本文摘要：10年，对于一个人来说，可以转变过于多，从嗷嗷待哺的婴儿到翩翩少年、从年轻气盛到为人父母。然而，对于一家车企来说，10年又变得太短，不能却是初出茅庐的新兵。 众泰汽车，就是这样一家被很多人显然不知天高地厚的车企新兵。 众泰大迈X5 众泰根本都不缺乏话题，甚至可以说道一直充满著争议。 想到网友的评论就告诉了：大伙能无法进上法拉利就看众泰了、众泰，困难来一辆劳斯莱斯，谢谢。不存在即合理，众泰仍然被仿效、剽窃的非议所环绕不无道理，自发性泰的车上的的确确可以看见其他车的影子。

10年，对于一个人来说，可以转变过于多，从嗷嗷待哺的婴儿到翩翩少年、从年轻气盛到为人父母。然而，对于一家车企来说，10年又变得太短，不能却是初出茅庐的新兵。

众泰汽车，就是这样一家被很多人显然不知天高地厚的车企新兵。　　众泰大迈X5　　众泰根本都不缺乏话题，甚至可以说道一直充满著争议。

想到网友的评论就告诉了：大伙能无法进上法拉利就看众泰了、众泰，困难来一辆劳斯莱斯，谢谢。不存在即合理，众泰仍然被仿效、剽窃的非议所环绕不无道理，自发性泰的车上的的确确可以看见其他车的影子。

但不论舆论如何有利，众泰的野心丝毫没弱化，当我踏入众泰金坛生产基地时，我明白他们想的绝某种程度是目前的成绩。　　修建基地不断扩大生产能力不断丰富产品线　　9月28日，众泰金坛生产基地月投放运营，可观的厂区、高度现代化车间让人眼前一亮，该工厂的设计带入了工业4.0元素，很多机械机器人经常出现在生产线上，提高了生产效率，减少了人力成本。　　据报，众泰金坛生产基地将超过年产30万辆整车、30万台发动机、10万套电池PACK及电机控制器的生产规模。

要告诉，众泰早已享有坐落于永康、长沙、杭州的三个生产基地，目前永康、长沙的基地正在展开生产能力提高改建，改建已完成后3个基地的生产能力总和将超过48万辆。再行算上今年4月份在湖北襄阳投产的新能源基地的20万辆，众泰将在两年后超过将近100万的生产能力水平，相比之下多达销量水平。

　　众泰金坛生产基地　　在中国车市销量增长速度减慢的关头，仍然扩展生产能力，不免再行谓之非议，甚至被猜测是圈地运动。但众泰集团品牌总监徐宏飞的问或许买了个关子：我们有产品规划，未来将引多款车型，还包括众泰E200、芝麻E30、大努X7等，会经常出现生产能力不足的情况。这与众泰集团董事长吴天成所说的产品规划相吻合，更加印证了众泰人的内心决不是想符合于现状。

　　众泰金坛生产基地　　于是，众泰又将野心伸延到新能源车市场。徐总透漏：除了现有的云100以外，今年年底将不会发售两款显电动车E200/芝麻E30，未来还将发售混动版以及插电混动版车型。　　虽然众泰在新能源领域跟上很早以前，早在2008年时就取得了国家显电动车第一个经销许可，去年众泰云100的销量也可圈可点。

但自律品牌的混动版以及插电混动版车型，还是让人实在画面很美。　　修建基地、不断扩大生产能力、非常丰富产品线，众泰汽车只不过他们的车名一样朝著迈向，然而如何均衡经销关系，如何在短时间内，还必须市场和时间的考验。　　众泰车联网系统基于沃尔沃研发而出　　在今年的上海车展上，众泰展出了Z500的车联网系统，该系统基于沃尔沃集团子品牌WirelessCar的NGTP车联网系统研发而出，反对语音呼叫中心的协助服务和应急救援服务，另外该系统还可以通过手机及车辆相连监控车辆状态，并可以构建远程控制车辆的功能。

　　除此以外，众泰前段时间还与乐视展开了称疾会议，据报双方将就车载智能终端、互联网应用服务展开合作，最有可能配备的车型是今年年底上市的纯电动车众泰芝麻E30。而此前曾爆出的这两家企业一起辟电池厂的可信度则尚待考量。

　　众泰的种种动作指出，他们不仅想在智能车载系统这一领域被掉落，更加有强势迎击的想。　　外观设计是把双刃剑　　当被问及众泰汽车的外形设计时，徐总大笑了：我们是以用户的价值观和市场需求做到主导的，实质上我们有很多自主创新的东西，但是我们也在大大的自学，大大地茁壮。　　只不过，关于仿效这件事，不用过分纠葛，这就像把双刃剑。

正面看，仿效是茁壮的第一步，丰田也是这么过来的。负面看，一旦被扣上了仿效的帽子，想更正就不是那么更容易，先入为主的观念往往能影响很深。

　　以市场需求为导向没拢，但仿效的帽子并不是那么更容易扣上，如何用好这把双刃剑，还须要众泰三思。　　作为车企的一名新兵，众泰体量还较小，还有很长的路要回头。但在很多方面，众泰都让人感觉到，他们愤于因现在的成绩沾沾自喜，他们有野心。　　在自律品牌竞争白热化的今天，是进是弃，有一点众泰了解思维。

想当将军的士兵不是好士兵，再行给这家充满著野心的车企新兵一点时间，想到一两年后能否交还一个令人满意的答卷。

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