体验过才知道：日本的卧铺列车，简直是“移动别墅”

本文摘要：卧铺车在我们的印象当中是一个什么样的呢？许多人的印象当中是：上下三层铺，有没有脚臭味需要看运气，中间的铺位十分矮，如果买到中间铺的票，只能憋屈到目的地了。现在虽然有高铁飞机等快速的移动手段，可是对于经济方面比力拮据的人来说，选择卧铺车来远程出行方式的人并不在少数。 固然也不清除有人就喜欢乘坐卧铺火车，究竟可以躺着睡觉。许多游客在日本并未坐过卧铺火车，究竟卧铺火车如今在日本已经不常见了，也只有几个线路而已。 那么日本的卧铺车究竟长什么样子呢？这里我们就详细地来讲一讲。

卧铺车在我们的印象当中是一个什么样的呢？许多人的印象当中是：上下三层铺，有没有脚臭味需要看运气，中间的铺位十分矮，如果买到中间铺的票，只能憋屈到目的地了。现在虽然有高铁飞机等快速的移动手段，可是对于经济方面比力拮据的人来说，选择卧铺车来远程出行方式的人并不在少数。

固然也不清除有人就喜欢乘坐卧铺火车，究竟可以躺着睡觉。许多游客在日本并未坐过卧铺火车，究竟卧铺火车如今在日本已经不常见了，也只有几个线路而已。

那么日本的卧铺车究竟长什么样子呢？这里我们就详细地来讲一讲。日本卧铺车：泛起→增加→衰退→特化1900年日本在山阳铁道开通了首辆卧铺列车，是卧铺车和座位车相连的。日本之后另有“卧铺专列”，即只有卧铺的列车，这样的列车往往是比力高级，供上流阶级使用，也被称为“名士列车”；同样，也有的卧铺列车会分为1等席位、2等席位以及3等席位。

1950年月以后，日本铁道的运输量增加，对于卧铺车的需求也逐渐扩大。1956年东京到博多的特急列车泛起，10辆编成，有5节车厢属于卧铺车，称为“あさかぜ”，其时的结构与现在海内的卧铺车类似，三等席位同样是上中下三人，可是空间较为宽阔。

日本其时的卧铺列车主要集中在东海道、山阳、九州线，即东京到九州的线路，属于远程。可是1975年以后，日本的运输用度调整加上新干线以及航空线路的普及，卧铺列车也逐渐退出了舞台。

可是日本近年推出了“旅行卧铺列车”，即将列车特化成“旅行”的目的，好比九州的“7星in九州”号，轨道环日本九州一周。日本的卧铺车简朴的先容了日本卧铺列车的历史，或许许多人想要看一下日本现在的卧铺列车到底是什么样吧。SUNRISE出云濑户号SUNRISE运行在东京到冈山，冈山到高松之间，属于旅行用列车。卧铺分为上铺下铺以及个室。

一般的卧铺大致分为A和B两类，A相当于一等或者头等，B相当于二等车厢。个室的空间很大，配备的有洗脸池、桌子、椅子，就像一个小型旅店的房间一样。床的一侧是弯曲的玻璃窗，在夜间关闭灯光以后，抬头就能够看到星空。个室也有2人用房间，适合结伴旅行的人，两人房间的价钱和一人房间的价钱基底细同。

凭据差别的需求，列车也有上下铺的个室，相比平铺式的床位更大一些，凭据需要也可以选择。同样列车当中配的也有通铺，不外都是有隔绝离隔的，不会让人感受到隐私被侵犯，这种价钱相对较低。走道虽然比力窄，可是十分整洁，每个个室有门，不会担忧被行人看到。

TRAIN SUITE四季岛如果说SUNRISE是普通的卧铺列车，TRAIN SUITE四季岛就是真正的移动别墅。车厢内设置的有休息室，可是内部设计十分考究，日本的传统与现代艺术的联合，突破了传统列车的印象，充满着艺术气息。

6号车是餐车，提供日式以及西式的摒挡，厨师都是有名的摒挡人，提前就会参考搭客的性别、年事等信息，给出适合口胃的菜肴。这是和式房间的一景，设计时思量到喜欢住和式房间的客人。同样也是西式的房间结构，宛如走进了别墅一般。

在1和10号车设置的有“展望台”，可以在此处看到列车最前面和最后面的场景。七星in九州七星号是九州地域的豪华列车，毗连九州7县，凌驾3000公里，号称是日本最豪华的列车。七星号的外观比力复古，有一种上个世纪欧洲的感受，总共是7辆编成。

车内更是给人一种中世纪之感，而且配有钢琴演奏。在列车尾的房间最受接待，坐在房间当中，悄悄地看着逝去的风物。餐厅同样根据五星级旅店的尺度建设，充满着高级感。

竣事语日本的卧铺列车，从最开始的兴起，到繁盛衰落，再到现在的旅行特化，其实也是顺应时代而已。从卧铺列车的生长，看到了日本人对满足客户需求，开发客户需求的孜孜不倦。

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